Claves para enfrentar la nueva revisión técnica

El viernes recién pasado fue publicada en el Diario Oficial la nueva disposición ambiental que modifica el decreto 149 del Ministerio de Transportes (puesto en vigencia en 1994)  que regula las emisiones de óxidos de nitrógeno y de azufre. Según el Ministerio del Medio Ambiente alrededor de 100 mil vehículos no cumplirán con la nueva norma debido a un mal cuidado convertidor catalítico, por lo que las emisiones que ellos presentarán en junio sobrepasarán al 10% del componente llamado PM2,5, contaminante más riesgoso para la salud, emitido por los automóviles.

Cristian Cavieres, docente de la Carrera de Mecánica Automotriz y Autotrónica de Duoc UC, estima que la vida útil del convertidor catalítico se sitúa alrededor de los 200 mil kilómetros, pero que su buen funcionamiento tiene mucho que ver también con la Tº con que circulan los gases en el interior del vehículo y la mezcla de gases que existe, es decir es primero un problema del motor, "nadie se preocupa por la buena o mala combustión de su automóvil".

Cavieres además cree que la medida efectivamente reducirá las emisiones contaminantes pero se cumplirá por una baja de vehículos antiguos en el mercado automotor: "las personas se darán cuenta de que es mejor comprarse un vehículo nuevo que estar re'parando al antiguo" concluye.

Para aquellos que deban cambiar el catalítico para poder aprobar la nueva legislación, el docente recomienda siempre adquirir un repuesto que cuente con la certificación 3CV, entregada por el Ministerio de Transporte y que puede ser exigida en cualquier local de repuestos.

Andrés Escalona, Director de la carrera de Mecánica Automotriz y Autotrónica del Instituto de Formación Técnica AIEP, concuerda con el docente de Duoc y dice que la ministra se encuentra mal asesorada con respecto a lo que ha dicho del convertidor catalítico pues el tema va más allá de un simple cambio del aparato, "el mal funcionamiento del catalítico es producto final de una mala combustión, acción que realiza el motor, el convertidor recibe todo lo malo que el motor le manda", nos explicó.

Escalona, además cree que la medida debería ser complementada con un paso por la revisión técnica de, por lo menos, dos veces al año, "con una sola revisión no se asegura que los automóviles anden en óptimas condiciones todo el año, para ello se deberían hacer fiscalizaciones de gases en la calle más seguido a los vehículos particulares, tal como se hace con el transporte público".

El profesional concluye:  "El convertidor catalítico no debería dejar de ser eficaz si es que se mantuviese el motor del vehículo en perfecto estado".