El gerente de Asuntos Corporativos de Honda Motor Chile, Cristián Reitze, repasa el éxito del único coche híbrido que circula por Chile, entre otros temas.

Por Alexis Cares R.

Siempre verde, siempre caballero, siempre tuerca. Cristián Reitze está en lo alto de la cruzada ambiental de Honda y anticipa con esperanzadores detalles el escenario que debe ir acompañando la presencia de autos como el Civic Híbrido que hoy seduce a centenares de dueños en Chile, contando autoridades y conocidos rostros.

“Hemos hecho un muy buen trabajo, hay ya unos 350 Civic Híbrido recorriendo las calles de Santiago y de Chile. Es un auto que además hoy mucha gente aspiraría a tener y afortunadamente no está en un precio tan alto, es más bien accesible y que entrega tales beneficios medioambientales y económicos que la gente está considerando cada vez más apostar a esos grandes valores. Este auto logra traducir en economía sus características para que se sienta en el bolsillo de las personas. No olvidemos que esta tecnología en Chile es nueva pero en el mundo ya tiene su tiempo”.

¿Se ha hecho un seguimiento como para calcular qué beneficios y ahorros puede entregar este híbrido en un año versus un auto tradicional de similares cilindradas?
Primero, en niveles de emisiones, este auto contamina un 6% de lo máximo contenido en la actual norma. Si eso se lleva a cien vehículos en un año y a una razón de 20 mil kilómetros por año, podríamos hablar de un ahorro para la ciudad de 100 toneladas de CO2. Esto, en términos medio ambientales. En cuanto al combustible que economizan las personas baste con decir que este auto rinde un 50% más que un Civic convencional o un modelo de similares características. Y si andamos 20 mil o más kilómetros en un año, entonces estamos hablando de un potencial de ahorro muy importante.

¿Y el beneficio por el permiso de circulación?
No olvidemos, además, que a partir del 1 de marzo de 2008 se comenzó a aplicar en Chile una ley de bonificación para quien compra un auto híbrido y que es una exención en el pago de la patente durante cuatro años y del 100 por ciento. Multipliquemos y sumemos el ahorro en combustible, entonces tenemos que al cabo de cuatro años este auto te está devolviendo 4 o 5 millones de pesos de la inversión inicial.

¿Esto que se haya transformado en el auto favorito de políticos y líderes de opinión fue una estrategia de marca?
Fue política de Honda, pero también interés de personas que viajan mucho y que son muy conocidas. Autoridades por ejemplo que están muy informadas, lo han visto transformándose en su opción de movilización. Es el auto más verde que hay en Chile y que líderes de opinión o personas relevantes lo ocupen es sumamente lógico.

Llega el Toyota Prius en septiembre, también híbrido y una fama y éxito mundial a toda prueba. ¿Es bueno o malo para ustedes?
No, nada malo, de hecho llevamos varios años esperando que entre el Prius. Era hora que lo trajeran. El mercado de los híbridos tiene que crecer en Chile. Una marca es poco, pero dos, tres y hasta cuatro que opten por estos productos es muy importante. El gobierno tiene que ayudar a empujar la ampliación del mercado para los híbridos, que no se van a abrir paso simplemente comercialmente. Tiene que haber estímulo económico, pues eso está probado y demostrado en otros países.

¿Los estímulos actuales le parecen insuficientes?
Lo que hay es mejor que nada, ha ayudado a desarrollar el tema y es un punto a favor del gobierno, pero creo que habría que profundizarlo no sólo a nivel gubernamental sino que también en la esfera privada.

¿Por ejemplo?
Hace pocos días nos han informado que la empresa Lider Express, de supermercados, abre un nuevo local en Las Condes que va a ser ecológicamente sustentable y que entre otras cosas va a tener dos o tres estacionamientos de privilegio y exclusivos para los autos híbridos. Es un reconocimiento social que no sólo viene por parte del gobierno sino que debe venir también del mundo privado, y también de los municipios. Pero queda mucho por hacer, en California esto autos tienen vías preferenciales y estacionamientos al lado de los reservados para los discapacitados. Y hay más: la empresa Anglo American le entrega un préstamo por cinco millones de pesos, sin intereses al trabajador que quiera comprarse un híbrido, pagaderos al momento que el señor se vaya de la empresa. Y así, esperamos que poco a poco vaya operando ese reconocimiento social, público y privado, para quienes inviertan en estas tecnologías limpias.