Probamos la versión XLT de este modelo que regresa exhibiendo una notoria cirugía de “rostro” y otros ajustes que la acompañarán en su consolidado caminar del rubro de las camionetas.

Por Alexis Cares


No eran pocas las ganas que teníamos en la revista de salir de viaje y movernos por algunos días en la nueva Ranger Heritage de Ford. Había escuchado de focus group con clientes que la acercaban mucho por apariencia a la hermana grande, la F- 150. “Algo de eso debe tener”, conveníamos. Y lo tiene.

Cuando la marca del óvalo se esmera por difundir la idea de “Raza Fuerte”, pues lo consigue con esta emblemática y renovada pick up que como gran novedad nos hace un guiño desde su nuevo e imponente frontal. Allí sobresale una grilla de barras horizontales que juega a favor del propósito de dar una mayor presencia y rudeza. Pese a ese aspecto exterior que es pura corpulencia, hay un inequívoco placerde conducir que está dado por la agilidad con que sabe moverse el vehículo.

Y más allá de la seguridad que transmite, hay una explicación fundamentada desde su equipamiento en el que asumen un papel crucial los frenos con ABS en las cuatro ruedas (además que la versión testeada dispone de doble airbag frontal y volante colapsable).

Acelera...

En un traslado por carretera nos convenció su andar y reducido nivel de ruido exterior a velocidades elevadas. En maniobras como rebase en ascenso no se muestra para nada torpe y le toma poco esfuerzo y tiempo alcanzar una velocidad crucero, recién siento su peso cuando debo desacelerar de 120 a 80 km/h y vuelvo a retomar la máxima permitida en nuestras carreteras.

En este trámite esperaba un poco de mayor chispa pero tampoco perdamos de vista que se trata de un vehículo pesado y que, en esa soleada tarde que nos fuimos a la zona de El Totoral y El Quisco, íbamos cuatro adultos con un promedio de 70 kilos.