Probamos la versión más equipada (GLXi) de las tres disponibles del citycar con el cual la marca china ataca un segmento tan joven como diverso, atrevido, urbano y moderno.

Por Alexis Cares

Tres flaites me miraron harto feo en una plaza del Llano Subercaseaux, y eso que les hice un gentil gesto para que pasaran por el cruce de peatones mientras yo estaba quietito tras el volante de mi F0. Bueno, en rigor, miraban el auto, nuevísimo, rojo furioso, tentador. Uno de ellos, de unos 16 años y bien moreno, hizo un ademán de hablarme, pero opté por seguir...

No hay que ser gran visionario y mis colegas de otros medios lo han hecho notar: su fuente de inspiración directa es el proyecto de Peugeot, Citroën y Toyota que desembocó en la creación de los citycars 107, C1 y Aygo. Desde la marca china de Indumotora entendieron que todavía era posible hacer aportes y dar con un precio aún más atractivo que los modelos nombrados.

Por eso este auto acomete con un equipamiento bastante completo. Ahí está su doble airbag frontal, el aire acondicionado (que funciona sin problemas) o la radio con entrada auxiliar MP3, por nombrar algunos atributos que sus antecesores europeos no contemplaron en sus primeras generaciones o al menos en las gamas que llegaron al país. Después sí, pero lo facturaron al bolsillo del cliente. A BYD no le quedaba otro camino: proponer eso y más y a un precio sumamente competitivo.

En su facha exterior, el coche se ve joven y atractivo. Ayudado por el color de la unidad que probé, debo dar fe de cientos de miradas y decenas de comentarios a los que pongo mucho oído, porque la voz del pueblo, usted sabe...

En la ruta

El auto es liviano y uno lo siente en la salida relativamente ágil que proporciona. No es un cohete, pero tampoco se queda. Para la urbe se alza como un compañero para tener muy en cuenta, no sólo por su conveniente consumo sino que por sus compactadas dimensiones que redundan en una mejor posibilidad de estacionamiento.

Con cuatro adultos y 75 kilos promedio por cada ocupante, el auto siente levemente el esfuerzo y en términos razonables, pero logra impulsarse sin complejos. ¿Para una pareja? Ideal, retoma la agilidad de cuando circulamos en solitario. Posee buena visibilidad hacia adelante y mejoraría la trasera desde el espejo retrovisor interno, aunque debemos a agradecer al fabricante que inventa una especie de “guatita” entre los asientos traseros para mejorar esa visibilidad de qué hablo.

Enfrenta con satisfacción y en tercera las pendientes pronunciadas sobre asfalto, aunque ante una pérdida del impulso es preciso buscar con la segunda y a veces con primera marcha.

El maletero es poca cosa, pero este auto no es para ir a trabajar en una empresa de courier o equipaje. Por el contrario, hay buena cantidad de espacios donde portar cosas y objetos y no debemos recurrir a importantes contorsiones para alcanzarlos durante el viaje.